Te meten aan de publieke en politieke belangstelling, op woensdag 23 februari in de Raadszaal, is de zorg om verkeersveiligheid in de gemeente groot. Denktank Veilig Verkeer Gestel hield er een Symposium. Goed bezocht, met aanwezigheid van een veertigtal geïnteresseerden naast afgevaardigden van alle politieke partijen.
Bij alle afzonderlijke stellingen konden de bezoekers hun mening geven met het opsteken van een bordje. ‘30’ prijkte op de ene kant -als instemming met een stelling- of geheel rood -ter afkeuring van de stelling, op de andere zijde. In de eerste ronde, bij de stelling de dorpskernen tot 30-km zones te maken, ging het bordje van 30 in royale meerderheid omhoog. Opmerkelijk was de mondelinge verklaring bij één van de zeer schaarse rode bordjes. Het kostenaspect bleek voor deze gemeentebestuurder wel een serieuze factor. Een discussie die zich enkele keren herhaalde.
Burgers en politieke partijen roerden zich bij het symposium over de verkeersveiligheid in de dorpskernen
Visie ontbreekt
Volgens een van de bezoekers komen problemen tot adequate aanpak van verkeersproblemen voort uit het ontbreken van een visie. De bezoeker, die anoniem wil blijven, doelt op de politiek: “Het ontbreekt aan een visie. Hier worden bestemmingsplannen aangepast zonder structuurvisie. Men kijkt naar details, zonder het grote geheel voldoende in het oog te houden.” Een verkeersplan is, zo vindt deze criticaster, beslist noodzakelijk. Dat de Denktank Veilig Verkeer Gestel zich nadrukkelijk roert, beoordeelt de man als ‘zeker heel positief’. “Ik verwacht dat zij initiatieven zullen nemen”, klinkt het als aanmoediging.
Ook de in Gestel woonachtige Fenne ten Hove was in de zaal. Aangaande de 30-km zones stelt zij zich kritisch op. “De grote toegangswegen naar het centrum krijgen vrachtwagens voor bevoorrading te verwerken, tankauto’s en heel veel ander doorgaand verkeer. Het is volgens mij niet reëel te verwachten dat je die 30 km kunt handhaven. Dat maakt het dan zelfs risicovoller.” Een suggestie heeft ze ook: “Werk met kleurtjes. Zorg vooral dat je hardrijders ontmoedigt.”
Mee bepalen en meebetalen
Ten Hove komt bij deze avond met een nieuw geluid: “Iemand die wil bouwen komt met een plan, betrekt daar ook een verkeersplan bij en betaalt vervolgens aan de uitvoering ervan mee.” Dat geheel komt ook op het bordje van de projectontwikkelaars, vindt zij.
Politiek
In diens voorlopige oordeel over het succes van het symposium zegt John Barendregt (VVG) dat hij wel tevreden is met de opkomst en de discussies. “Er is zeker volop aandacht voor de verkeerssituaties in onze dorpen. Bij dit symposium hoor ik echter ook veel politiek gepraat, erg algemene uitspraken. Dat maakt nieuwsgierig hoe de partijen zich manifesteren voor de verkiezingen.” Het symposium in zijn geheel ziet Barendregt als poging tot bewustwording van uitgangspunten. “Daarin zijn we geslaagd, denk ik. De Denktank komt met een follow-up. Wij willen invloed blijven uitoefenen, in het belang van al onze burgers.”
