De Stuurgroep Veiliger Verkeer Sint-Michielsgestel is een samenwerkingsverband van de diverse verkeersgroepen in de dorpen van onze gemeente. Zij is opgericht in mei 2023 en fungeert sindsdien als de gesprekspartner voor de gemeente, in het bijzonder voor de wethouder verkeer. Bij de oprichting heeft de stuurgroep een ambitiedocument gepresenteerd ten behoeve van het nieuwe mobiliteitsplan van de gemeente. Hierover zijn gesprekken gevoerd met de wethouder en met gemeenteraadsleden. Bij de opstelling van deze zienswijze over het conceptprogramma duurzame mobiliteit 2045 heeft de stuurgroep dit ambitiedocument (zie bijlage) als referentiekader gehanteerd.
Wat nu voorligt heeft niet de titel “mobiliteitsplan” gekregen, maar wordt gepresenteerd als een “programma”. Over prioritering, fasering en financiering
lezen we echter vrijwel niets, afgezien van enkele algemeenheden in de slotparagraaf. Ook in de aankondiging van de ter visielegging wordt niet gesproken over een vervolgstap in de richting van een uitvoeringsprogramma.
De grote vraag is derhalve: moeten we het hiermee doen of komt er nog een concretisering in de vorm van een uitvoeringsprogramma? Dit laatste lijkt ons
hoogstnoodzakelijk, want zonder uitwerking in concrete maatregelen met prioriteiten, een tijdplan en een financiële paragraaf blijft het voor ons veel te veel bij mooie woorden.
Aannemende dat er wel degelijk een (financieel onderbouwd) uitvoeringsprogramma volgt, is de volgende vraag of de “co-creatie en consultatie” van belanghebbenden waaronder onze stuurgroep, ook hier zal worden toegepast. Onze stuurgroep wil hier graag bij worden betrokken. Op zichzelf vinden wij het een juiste keuze om eerst duidelijk te maken welke visie de gemeente heeft op de mobiliteit die wordt nagestreefd: de stip op de horizon. Mits het daar uiteraard niet bij blijft.
In ons ambitiedocument van mei 2023 hebben wij gepleit voor een verfrissende aanpak van het verkeer in onze dorpen. Niet langer moet het recht van de
sterkste gelden (het gemotoriseerde verkeer), maar voortaan zijn de voetgangers en fietsers leidend. Een consequentie van dit andere denken moet zijn, dat het
gemotoriseerde verkeer in de kernen zoveel mogelijk wordt beperkt tot 30 km/uur. Op de uitzonderlijke plaatsen waar 50 km/uur wordt gehandhaafd,
moeten de wegen daarop zijn ingericht, o.a. met vrij liggende fietspaden.
In algemene zin lezen wij deze visie ook terug in het nu voorliggende concept en dat doet ons deugd. De afbeeldingen voor het fietsnetwerk en de nieuwe
wegcategorisering sporen met deze visie en wij beoordelen deze dan ook zeker positief.
De ontwikkeling van het fiets en LEV netwerk (par. 1.2) , met name de centrale as tussen Sint-Michielsgestel (Theereheide) en Berlicum, spreekt ons aan. Daarvoor
is onder meer een nieuwe fiets-/voetgangersbrug over de Dommel ter hoogte van het Kentalisterrein noodzakelijk. Wij gaan ervan uit dat we deze in het
uitvoeringsprogramma terug zullen zien. Hetzelfde geldt voor een betere fietsroute in Den Dungen naar de fietsbrug over de Zuid-Willemsvaart.
Ook hebben wij waardering voor het aanwijzen van hotspots die worden ingericht als voetgangersgebieden, de aandacht voor verbetering van het voetpadenstelsel
en de verbetering van de fiets- en LEV voorzieningen.
Tenslotte zien wij met genoegen dat u wilt inzetten op gedragsverandering als onderdeel van het mobiliteitsbeleid. Terecht, want veilig verkeer is een belang
van de inwoners zelf. U stelt voor hier met campagnes aan te gaan werken en onze stuurgroep wil hier zo mogelijk graag aan bijdragen.
…..
In het zienswijze document levert de Stuurgroep opmerkingen per kern. Gestel.nu toont hieronder de opmerkingen die betrekking hebben op het dorp Sint-Michielsgestel
– In paragraaf 3.2 wordt aangegeven dat in de Nieuwstraat een fysieke belemmering wordt aangebracht om te voorkomen dat het verkeer door kan rijden. In feite
betekent dit een knip ter hoogte van het centrum, wat wij toejuichen.
– Wij hebben er al lang voor gepleit om de as Nieuwstraat, Sint-Michielstraat, Hoogstraat tot aan de rotonde af te waarderen van een gebiedsontsluitingsweg naar
een erftoegangsweg en dus volledig om te bouwen naar een 30 km weg. De ontwikkeling van de “centrale as” voor het fietsverkeer, die langs de Hoogstraat
loopt, maakt dit des te noodzakelijker.
– Wij dringen erop aan deze beide punten als prioriteit op te nemen in het uitvoeringsprogramma.
Samengevat de bedoelingen en wensen van de Stuurgroep
m.b.t. het proces
– De Stuurgroep Veiliger Verkeer Sint-Michielsgestel mist duidelijkheid over de wijze waarop dit concept zal worden vertaald in een uitvoeringsprogramma met
prioriteiten, fasering en financiële onderbouwing.
– Aannemende dat hierin nog stappen worden gezet, wil de stuurgroep daarbij graag worden betrokken.
– Wij helpen graag bij de gedragsgerichte campagnes.
m.b.t. de inhoud
– De visie sluit goed aan op ons pleidooi om het denken over de mobiliteit om te gooien: in de dorpen zijn voetgangers en fietsers leidend, snelverkeer past zich
aan.
– Geef prioriteit aan de knip in de Nieuwstraat en de afwaardering naar een erftoegangsweg van de as Nieuwstraat tot de “berekuil-rotonde”.
– Geef eveneens prioriteit aan de nieuwe “centrale as” voor fietsverkeer en dus aan de LV-brug over de Dommel en de verbeterde toegang tot de fietsbrug over
de ZW-vaart.
– Geen voorrangswegen meer in de dorpen (met wellicht enkele uitzonderingen).
– Landbouwverkeer niet door de dorpen, maar omleiden.
Deze website wordt beschermd door